Todos los participantes en la Driftkhana tendrán acceso a las tandas libres que habrá durante el evento, para entrenar o para dar espectáculo.

¿Qué es una DriftKhana®? 

Una DriftKhana® es un evento organizado por la Asociación Deportiva Dale Zapatilla!, en el que pretendemos que como piloto demuestres tu habilidad para llevar un coche derrapando con la máxima precisión posible.

No se trata exactamente de un campeonato de drift ni se puntúa igual. Queremos que eso nos quede claro a todos, ya que hay conceptos del deporte del drift que hemos eludido, y otros que hemos tomado para diseñar este juego llamado DriftKhana.

Ganará el piloto que consiga acumular más puntos en cada eliminatoria, fácil y sencillo. Tú contra el circuito, sin excusas, sin esques: “esque frenó en una zona que no debería”, sin “esque el juez no puntuó correctamente” etc

Los pilotos os clasificáis en base a los puntos que acumuláis en cada eliminatoria.

Habrá a lo largo del circuito unos obstáculos para atravesar de una manera concreta, sumando o restando puntos por cada acierto o error cometido por el piloto.

En el fin de semana cada piloto tendrá 2 horas de entrenamientos* en total, y 3 eliminatorias que completar:

    1. La previa: en esta primera eliminatoria empiezan 15 pilotos**, y los 5 que consigan la peor puntuación no pasarán a las semifinales.
    2. Las semifinales: empiezan 10 pilotos** y los 5 que consigan la peor puntuación no pasarán a las finales.
  • Las finales: solo los 5 pilotos** restantes lucharán por el podium

*En los entrenamientos del domingo podrán entrenar también los pilotos eliminados el sábado

**El número de pilotos totales, y de cada eliminatoria, podrán variar por el número de inscritos, o bajo el criterio de la organización

CATEGORÍAS

 Hemos diseñado 3 categorías con la intención de organizar 3 grupos de pilotos (y sus coches) e igualar posibilidades.

Tened en cuenta que en una DriftKhana cuentan más las manos y precisión del piloto que los caballos que tengas bajo el capó, así que que no os preocupe la categoría en la que entras, sino el control que tengas sobre tu máquina 🙂

STREET (coches hasta +- 200 cv sin modificaciones excesivas, que pudiesen circular por calle)

Queremos que la referencia máxima para entrar en esta categoría sea un 325i E36 de calle.

Entrarán en esta categoría aquellos coches que no superen 200cv, o cuyas dimensiones, categorías y peso igualen en posibilidades a un 325i E36 de calle.

Podríamos poner como ejemplo BMWS E36 323i, 325i, 328i; E34 525i, 530i; E30 325i o swaps a M5X, que vengan de calle, con un grupo soldado y poco más que afecte a su derrapabilidad.

 

 

PROSTREET (coches +- 200 cv con modificaciones)

Aquí tanto puede entrar un e30 M30 sin más mods, como un 325 e36 con barras, ángulo, hidráulico etc.

Entrarán en esta categoría aquellos coches que ronden los 200cv, y/o lleven grandes preparaciones.

 

 

PRO (sin límite de potencia ni modificaciones)

Aquí entrarían todos aquellos que no entran en categorías anteriores ya que por motor, modificaciones etc consideramos que se pasan del típico proyecto medio de drift jeje.

Grandes ángulos de giro, setups agresivos, carrocerías muy trabajadas, motores turbados o preparaciones agresivas entrarían en esta categoría.

 

Las categorías irán siempre a criterio de la organización, bajo criterios de unificar igualdad entre contrincantes, por lo que estas indicaciones podrán ser modificadas o adaptadas a casos concretos.

Puntuaciones

Harás unos entrenos previos (no puntuables), y en cada eliminatoria completarás:

    1. Una pasada de calentamiento (no puntuable), para calentar neumáticos y examinar el trazado. No podrás exceder más de 2 minutos, ni se podrá circular en sentido contrario en ningún momento
    2. Una primera pasada puntuable
    3. Una segunda pasada puntuable
      De las dos pasadas puntuables te quedarás con la mejor puntuación.

Debéis llevar rueda suficiente para hacer estas 3 tandas juntas, porque si haces la primera pasada y te quedas sin neumático… ¡no podrás hacer la segunda pasada!

Y en caso de empate en una eliminatoria se tomará en cuenta el tiempo total que hayas tardado en completar la vuelta puntuada: si con el que empatas ha sido más lento, ¡sumas 0,5 puntos extra para desempatar!

Obstáculos

Hemos diseñado 3 tipos de obstáculos para determinar una puntuación global por vuelta:

Clipping points

Un clipping point es un obstáculo que si lo golpeas con el culo de tu coche, te hará sumar puntos.

Se trata de una base firme que sostiene una barra de gomaespuma (no daña la pintura de tu coche) en la parte superior.

  1. Si golpeas la zona de gomaespuma sumas 2 puntos
  2. Si golpeas la base, se te penalizará con -1 punto
  3. Si no tocas ni una zona ni la otra del clipping, puntúas con un 0

 

A lo largo del trazado del circuito se situarán numerosos clipping points.

Tiene que quedar muy claro que no todos los clipping points estarán en la trazada lógica del derrape. Algunos de ellos no será viable hacerlos y pocos pilotos os atreveréis a alargar o modificar la trazada para llegar hasta ellos… ¡Pero ahí está la gracia! Que no todos hagamos la misma puntuación 🙂 Queremos premiar a aquellos pilotos que os animéis a llegar a esos puntos difíciles para marcar la diferencia con aquellos que no se atrevan a pasar por todos esos clippings que parecen imposibles… ¡que gane el mejor!

La doble diana

Una doble diana son dos clipping points enfrentados entre ellos: uno en el interior de la curva, y otro en la parte exterior.

La doble diana sumará puntos al piloto sea capaz de conseguir situar su coche entre ambos clippings, forzándolo a entrar derrapando con el ángulo máximo, de tal manera de que el morro del coche toque un clipping point, y que el culo del coche toque el otro clipping point, ambos de manera simultánea.

  1. Si golpeas las dos gomaespumas en una maniobra lógica, sumas +4
  2. Si golpeas alguna base, se te penalizará con -1 punto por cada una
  3. Si tocas una sola gomaespuma, o no tocas ninguna, puntúas con un 0 

El roscódromo

El roscódromo representa la habilidad de un piloto de cuadrar un rosco.

El coche deberá entrar por un lateral derrapando, completar  720º en el interior del roscódromo, y salir de la zona derrapando, todo ello sin tirar ningún cono.

La zona completa puede aportar +16 puntos, o restar un máximo de 4 puntos, ya que: 

  1. Tocar alguno de los conos que compone la “U” equivale a -2 punto, hasta un máximo de -20 puntos entre las 2 vueltas.
  2. Cada vuelta limpia derrapando dada al roscódromo suma 8 puntos, haciendo que la zona del roscódromo sume un máximo de 16 puntos
  3. En caso de no completar correctamente alguna de las dos vueltas, seconsidera que cada vuelta te resta un máximo de -2 punto sobre tu puntuación total, por lo que si alguien tira muchos conos, y ejecuta mal alguna de las vueltas, solo puede restar 4 puntos de su puntuación general.

 

Si desplazas algún cono en la primera vuelta, se considerará que existe de manera teórica para la vuelta 2, como si ocupasen virtualmente su posición original. El cono central también entra en esta norma, lógicamente.

La zona 360

Puede ampliar un 5% de la puntuación total

En un espacio determinado, te retamos a ampliar su puntuación haciendo un 360 con el coche 🙂

 

Utilizando esta imagen como referencia, el coche deberá entrar rumbo norte, y realizar una maniobra natural cambiando su trayectoria en dos ocasiones en el ancho del asfalto, volviendo a continuar su rumbo norte en la salida de la zona.

Un 360 completado sin errores sumará 4 puntos extra para el piloto, y si no se completa en una sola maniobra o dentro del asfalto, restará 2 puntos

Lo que no se puede hacer

Una vez dados los obstáculos, queda matizar, para los listillos, que no se permitirá realizar maniobras de dudosa deportividad, maniobras con picaresca, o maniobras anti-naturales (de lo que se suele hacer en drift) por ejemplo:

  1. No se puede llegar al obstáculo, cruzar el coche para tocar el clipping, y no estirar el derrape hasta el siguiente.
  2. No se puede perder el derrape entre clippings de la misma zona
  3. No se permite hacer apoyo en el pie izquierdo de una manera exagerada.
  4. No se permite cambiar de sentido en una vuelta para volver a sumar puntos a un obstáculo anterior

Y desde la organización tampoco somos Dios, pero queda a nuestro libre entendimiento asignar puntos o penalizar con puntos cualquier comportamiento que consideremos que intente beneficiarse de algún “vacío legal» de este reglamento 🙂

Premios

 Como es costumbre en cualquier evento Dale Zapatilla! , intentamos que todos los participantes disfruten de premios para los ganadores, trofeos para premiar los mejores momentos, y para todos: medallas y las mejores imágenes de tu coche en pista.

Podiums de cada categoría

3 podiums para las 3 categorías, todos ellos con trofeos, champán, confeti y pirotecnia no sonora

Premios por categoría:

  1. Al primer clasificado: 200€
  2. Al segundo clasificado: 100€
  3. Al tercer clasificado: 50€

Los podiums incluyen trofeo personalizado, cheque gigante; y champán, confeti y pirotecnia no sonora, para adornar la fotillo del podium 🙂

Medallas

Un recuerdo chulo, ganes o pierdas

Se entregará una medalla grabada del evento a cada participante, sin importar tu puntuación

Trofeos

Se entregarán 15 trofeos personalizados.

Tenemos trofeos para:

  1. Los 3 clasificados de cada categoría
  2. El coche menos potente
  3. La vuelta más rápida
  4. El coche menos preparado
  5. El coche más exótico
  6. Y algunos trofeos especiales 🙂

Material de media

Como cada evento Dale Zapatilla! , lo que más mola es recordar el momento con el mejor material de media

Todos los participantes, sin importar si es el coche más bonito o no, se podrán descargar en directo, durante el transcurso del evento, las fotos profesionales de nuestro fotógrafo oficial (que desplazamos desde Murcia por su gran talento) @sneakmotor .Fotos de gran valor visual, que parecen de revista.

Y días más tarde subiremos todos los vídeos capturados con el drone FPV (4K 60fps), así como los mejores vídeos grabados desde tierra por nuestros videógrafos.

Todo ello de libre descarga para los participantes, para que compartan en redes sociales a su antojo todo el material profesional que les entregamos gratis.

Premios especiales

Gracias a nuestros patrocinadores, os entregaremos premios extra a los pilotos protagonistas de los mejores momentos de la jornada

Material para tu coche, descuentos en piezas o servicios de los patrocinadores gratis.

Retransmisión en directo

 Como es costumbre en los eventos de Dale Zapatilla! , retransmitimos en directo nuestras carreras al mundo entero mediante Youtube y Twitch.

Nuestras innovadores retransmisiones, como siempre, incluirán:

Cámaras onboards en los coches

Cámara en el interior o exterior del coche, fijada al coche.

Una cámara en directo para que se pueda ver desde el interior de tu coche lo que está pasando. Aporta una visión impresionante, que integra al espectador en el coche y hace sentir la velocidad y todo lo que se vive desde el asiento del copiloto 🙂

Entrevistas a cada piloto

Nos gustaría que todos los pilotos tengáis vuestro momento de protagonismo, para presentarnos el coche, contarnos tu experiencia y dedicarnos unas palabras para poder conoceros mejor!

Drone FPV en directo

Drone de carreras con cámara que graba desde cerca a los coches

Nuestras retransmisiones disfrutan de drones de carreras cuyas imágenes se pueden visualizar en directo. Se trata de drones que aceleran de 0 a 100 en menos de 4 segundos, y que seguirán de cerca tu coche para aportar una perspectiva de videojuego a la retransmisión en directo.

Es tan novedoso este sistema que hemos desarrollado, que ninguna otra carrera en Europa se muestra en directo con este tipo de drones.

Limitaciones, verificaciones y normas básicas que todos deberán cumplir

 Como es costumbre en los eventos de Dale Zapatilla! , cuidamos los detalles para estar seguros en pista, y para mejorar el ambiente entre los pilotos.

Verificación del coche antes de salir a pista

  1. Coche completo, visualmente aceptable y sin suponer un peligro para el piloto o el resto de participantes. No se permite quitar puertas, llevar hierros cortantes etc.
  2. Asiento, cinturones, batería y otros elementos bien firmes y asegurados.
  3. Neumáticos con un mínimo de vida útil. Comprobaremos que se salga a pista con los neumáticos por encima de los testigos.
  4. Coche sin fugas. No puede perder ningún tipo de líquido.
  5. No se permiten escapes rectos, por el bien de todos. Coches turbados si, previa aprobación de la organización
  6. Se comprobará que los coches lleven colocados en el lugar necesario

Verificación del piloto antes de salir a pista

  1. Cinturón de seguridad o arneses abrochados correctamente
  2. Casco abrochado. No se permiten cascos de bicicleta, mínimo un casco abierto de moto, por favor
  3. Ropa de manga larga, que cubra brazos completos y piernas completas. Se recomienda usar un mono de carreras.
  4. Seguro de pista para piloto y acompañante (si desea llevarlo). Desde la organización podemos gestionarlo.

Requisitos globales para pilotos y asistencia

Como se trata de un evento deportivo, en el que esperamos que vuestro comportamiento sea deportivo, queda:

  1. Prohibido el consumo de alcohol y drogas para pilotos o copilotos.
  2. Prohibido el consumo de alcohol, drogas o tabaco en las asistencias, para pilotos y asistencia. Si se desea fumar, se puede hacer en las zonas habilitadas.
  3. Sujeto a expulsión del evento a cualquier participante o acompañante que desobedezca las órdenes de la organización, así como cualquier persona que pueda generar un conflicto con otros participantes, ensucie el recinto con basuras, o en general perjudique el buen hacer de un día de carreras.

Imagen y publicidad Dale Zapatilla!

 Como es costumbre en los eventos de Dale Zapatilla!, creamos una imagen uniforme entre los coches que participan en nuestros eventos, por ello entregamos en la caja de inscripción un kit de pegatinas que estáis obligados a poneren vuestro coche:

  1. Un parasol, de 20cm de alto, que deberá pegarse en el parabrisas delantero, sin excepción.
  2. Dos dorsales, de 45x10cm, que deberán situarse en las puertas de piloto y copiloto, sin excepción
  3. Dos números, de unos 5cm de alto, con el número de tu dorsal, para poner en los cristales delantero y trasero, y que los comisarios puedan identificarte fácilmente.
  4. Dos tapas de matrículas, de papel. Esto solo deberán colocarlo obligatoriamente aquellos que porten la matrícula original de calle del coche, para facilitaros que después podáis poner en el anuncio “siempre garaje, nunca circuito” XD